图为在济南市群众艺术馆展出的金志明制作的“济南老火车站”模型钟楼部分。

　　中新网济南2月26日电 1992年被拆除的济南老火车站是济南老一辈人记忆中永远的痛。近年来，按照上世纪初德国人兴建胶济铁路济南火车站的风格复建济南火车站的呼声，从“江湖之远”一直到“庙堂之高”，不绝于耳。就在复建的“老火车站”建成之前，济南一群民间艺人早已按耐不住，开始联手“重建”微缩版的“济南老火车站”。穿过济南西郊党家庄一段狭窄小巷，中新网记者26日来到济南木雕世家杨家木铺独有木雕技艺传承人杨崇华的工作室。这个周围邻居从没听说过的木雕工作室，隐藏在一片毫不起眼的民居中，杨崇华和他的木雕伙伴金志明等，正按照自己的计划，一片一片木头地雕刻和拼装沉淀在他们记忆深处的“济南老火车站”。

　　杨崇华似乎是民间艺人微缩版“济南老火车站”的“始作俑者”和“工程总指挥”。

　　在他的工作室内，堆满了从全国各地收罗来的贵重木头。他说，他要用这些木头，重建记忆中的济南老火车站、老济南泉城路、芙蓉街等繁荣商埠，唤起大家心中那段关于老济南传统文化和民俗的记忆。

　　因祖传的木雕技艺获得市级非物质文化遗产传承人杨崇华，正在为微缩版“济南老火车站”进行整体布局。据分工，杨崇华负责为“老火车站”用红木制作各种车辆；济南泥塑大师薄自洋负责为“老火车站”配套制作各种人物和马匹；而火车站主体建筑如钟楼、售票厅和候车室等，则由木雕艺人金志明来完成。[NextPage]

 图为在济南市群众艺术馆展出的济南老火车站图片。

　　截至目前，钟楼和售票厅已经制作完成，记者已经在济南市群艺馆非物质文化遗产展厅有幸目睹。26日在金志明家中，记者又看到正在精心磨制的“候车厅”。

　　“候车室的门要用活页装上，房檐的雕花还没刻。”工程图纸占据了房间一整面墙，桌上一本打印着济南老火车站外景图片的A4纸本，因多次翻看而泛黄卷边。已经从一家机械修理厂退休的金志明，每天花大把时间在这个“工程”上，制作“济南老火车站”模型已俨然已成为金志明每日生活的主旋律。

　　“等‘济南老火车站’工程竣工，我们打算联手办个大型民俗展，再现济南老火车站当年的繁华景象。”杨崇华兴奋地邀请记者届时前往捧场。

　　杨崇华自豪地向中新网记者介绍，他们家当年曾是老济南木雕世家“杨家木铺”。民国初年任山东省政府主席的军阀韩复榘曾因汽车故障换乘杨家木铺的马车，高兴之余挥毫为其题匾，使得“杨家木铺”远近闻名。杨崇华已是“杨家木铺”的第四代传人，家传的独门技艺，让他获得了“齐鲁仿真马车第一人”美誉。

　　闲聊中，杨崇华、金志明等老济南对拆除济南老火车站始终不解。“历史悠久，风格独特的济南老火车站为什么非要拆掉？！”“建更大的火车站无可厚非，但可以选址新建嘛！老站拆了，一代人的记忆就真的一去不复返了”。

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图为“杨家木铺”第四代传人，有“齐鲁马车第一人”之称的杨崇华在他的工作室内。

　　“济南老火车站周围匆匆进站买票的人，挑剃头挑子的师傅，乘马车巡逻的官员，在街上唱曲儿的民间艺人，推着独轮车卖花生水果的小贩……”在杨崇华记忆中，济南老火车站当年繁荣景象，和现代化浪潮冲击下迅速消失民俗同样让人心痛。

　　杨崇华认为，没有民俗特征的现代生活和没有记忆的一代人真的很可怜。他最怕的是连回忆都丢掉，作为力量微薄的民间艺人，眼下也只能靠自己的信念，用祖传技艺为恢复传统民俗做一点努力。“我只想拽住历史的脚步，让它尽量慢一点，以便我们能把老祖宗留下的东西继续传下去。”

　　当地史料称，济南老火车站建筑群由德国著名设计师赫尔曼·菲舍尔在十九世纪末二十世纪初主持修建，是当时世界上唯一的日耳曼式建筑群落车站、亚洲最大的火车站。虽然专家学者和普通市民曾对它的去留展开过激烈辩论，但1992年为扩大火车站站场，济南老火车站最终还是被拆除。

　　2013年，济南市旧城开发投资集团对外公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。对于老火车站复建的消息，杨崇华和金志明都认为，即便再建起来也肯定不会有原来的感觉。